Fahrradventile erklärt: Schrader, Presta (Sclaverand) und Dunlop im Vergleich

21. Oktober 2026, Lesezeit etwa 4 Minuten

Presta- und Dunlop-Ventileinsätze, Muttern, Kappen und Adapter aus dem Pitlane-Reparaturset

Kurz gesagt: Am Fahrrad gibt es drei Ventilarten. Das Schrader-Ventil (Autoventil, AV) sieht aus wie am Auto und lässt sich an der Tankstelle füllen. Das Presta-Ventil (Sclaverand, französisches Ventil, SV) ist schlank, hat oben eine kleine Rändelmutter und sitzt meist an Renn- und Sporträdern. Das Dunlop-Ventil (Blitzventil, DV) hat eine große Überwurfmutter; am klassischen Dunlop-Ventil lässt sich der Druck nicht messen. Eine Pumpe mit Mehrfachkopf passt auf alle drei.

Die drei Ventile im Überblick

Ventil	Auch genannt	So erkennst du es	Felgenbohrung	Druck messbar
Schrader	Autoventil, AV	dicker Schaft, Stößel in der Mitte wie am Auto	8,5 mm	ja
Presta	Sclaverand, französisches Ventil, SV	schlanker Schaft, oben Rändelmutter auf einem dünnen Stift	6,5 mm	ja
Dunlop	Blitzventil, englisches Ventil, DV	dicker Schaft, große Überwurfmutter oben	8,5 mm	beim klassischen Dunlop-Ventil nein

Der Ventilschaft eines Presta-Ventils ist 6 mm dick, Schrader- und Dunlop-Ventil haben 8 mm (Schwalbe). Deshalb braucht Presta eine kleinere Bohrung in der Felge und ist an schmalen Rennradfelgen verbreitet.

Schrader-Ventil (Autoventil)

Das Schrader-Ventil kennst du vom Auto. In der Mitte sitzt ein Stößel. Setzt du den Pumpenkopf auf, drückt ein Stift den Stößel nach unten und öffnet das Ventil; nimmst du den Kopf ab, schließt es wieder. Zum Luftablassen drückst du den Stößel kurz ein.

Vorteil: Du kannst an jeder Tankstelle pumpen, und viele Druckprüfer fürs Auto passen, etwa unser analoger Reifendruckprüfer.
Typisch an: vielen Alltagsrädern, E-Bikes und Lastenrädern; auch Luftfedergabeln und Dämpfer haben Schrader-Ventile (bike-components).
Achtung: Ältere, sehr einfache Fahrradpumpen passen nicht auf Schrader.

Presta-Ventil (Sclaverand, französisches Ventil)

Das Presta-Ventil ist schmal und leicht. Vor dem Pumpen drehst du die kleine Rändelmutter an der Spitze auf, danach setzt du den Pumpenkopf auf. Nach dem Pumpen drehst du die Mutter wieder zu. Tippst du auf die geöffnete Rändelmutter, entweicht Luft, so lässt sich der Druck fein nachregeln.

Typisch an: Rennrädern, Mountainbikes und hochwertigen Sporträdern. Auch die meisten Tubeless-Ventile sind Presta-Ventile (bike-components).
Vorsicht mit dem Stift: Der dünne Ventilstift kann beim Auf- und Absetzen der Pumpe verbiegen (Schwalbe). Pumpenkopf gerade aufsetzen und gerade abziehen.
Felgenmutter nur leicht anziehen: Sie soll das Ventil beim Pumpen nur halten. Hat die Felge innen eine größere Bohrung als außen, kann ein zu fest angezogenes Ventil vom Schlauch abreißen (Schwalbe).

Dunlop-Ventil und Blitzventil

Das Dunlop-Ventil hat einen dicken Schaft wie das Autoventil und oben eine große Überwurfmutter, die den Ventileinsatz hält. Fast alle Fahrradpumpen passen darauf. Luft ablässt du, indem du die Überwurfmutter leicht löst.

Außen sehen klassisches Dunlop-Ventil und modernes Blitzventil gleich aus, innen arbeiten sie verschieden: Das klassische Ventil dichtet mit einem kleinen Gummischlauch, das Blitzventil mit einem Rückschlagventil (bike-components). Wichtig für dich: Am herkömmlichen Dunlop-Ventil kann man den Luftdruck nicht messen (Schwalbe). Ein Manometer an der Pumpe zeigt dort also keinen verlässlichen Reifendruck an.

Wo findest du es? Schwalbe nennt das Dunlop-Ventil noch immer sehr verbreitet, vor allem an klassischen Stadt- und Hollandrädern. Der Fachhändler bike-components sieht es heute eher an älteren oder günstigen Rädern.

Welche Pumpe passt?

Mehrkopf-Pumpen passen ohne Umbau auf alle drei Ventile, zum Beispiel die XXL-Standpumpe mit Manometer, die klappbare Doppelzylinder-Pumpe oder die Minipumpe mit Schlauch für unterwegs.
Tankstelle: Die Füllschläuche sind für Schrader gemacht. Mit einem Adapter von Presta oder Dunlop auf Schrader kannst du auch dort pumpen. Manche lassen den Adapter dauerhaft statt einer Kappe auf dem Ventil.
Kompressor: Fahrradreifen haben wenig Volumen, der Druck steigt schnell. In kurzen Stößen füllen und messen. Wie viel Druck richtig ist, erklärt unser Ratgeber Reifendruck richtig prüfen.

Ventil wechseln oder umrüsten

Ist nur der Ventileinsatz undicht, tauschst du ihn beim Dunlop-Ventil und bei Presta-Ventilen mit herausdrehbarem Einsatz, ohne den Schlauch zu wechseln. Dafür gibt es Sets mit Ersatzeinsätzen, Muttern und Kappen:

Presta- und Dunlop-Reparaturset mit 39 Teilen, inklusive Adapter auf Schrader.
Presta-Set mit 18 Teilen und Dunlop-Set mit 18 Teilen.

Willst du die Ventilart dauerhaft wechseln, tauschst du den ganzen Schlauch. Dunlop lässt sich durch einen Schlauch mit Schrader- oder Presta-Ventil ersetzen. Ein Presta-Schlauch passt auch in eine Felge mit 8,5-mm-Bohrung, braucht dann aber einen Adapter oder eine passende Mutter (bike-components). Umgekehrt passt ein Schrader- oder Dunlop-Ventil nicht durch eine 6,5-mm-Bohrung.

Und die Ventilkappe?

Die Kappe hält Schmutz und Feuchtigkeit vom Ventil fern. Für Presta und Dunlop gibt es Alu-Ventilkappen in sechs Farben oder das schlichte 10er-Set in Schwarz. Alles fürs Rad findest du in der Welt Fahrrad & Auto.

Häufige Fragen

Welches Ventil habe ich?

Sieht es aus wie am Auto, ist es ein Schrader-Ventil. Ist es schlank mit kleiner Rändelmutter an der Spitze, ist es ein Presta-Ventil. Hat es eine große Überwurfmutter oben, ist es ein Dunlop- oder Blitzventil.

Kann ich ein Presta-Ventil an der Tankstelle aufpumpen?

Ja, mit einem Adapter auf Schrader. Rändelmutter aufdrehen, Adapter aufschrauben, dann den Füllschlauch der Tankstelle ansetzen.

Warum zeigt meine Pumpe am Dunlop-Ventil keinen richtigen Druck an?

Am herkömmlichen Dunlop-Ventil ist eine Druckmessung nicht möglich. Wer den Druck genau kontrollieren will, rüstet auf einen Schlauch mit Schrader- oder Presta-Ventil um.

Ist Presta besser als Schrader?

Nicht grundsätzlich. Presta ist schmaler und leichter und passt in schmale Felgen. Schrader ist robust und tankstellentauglich. Entscheidend ist, was in die Felge deines Rads passt.