Reifenventile am Auto: Gummi oder Metall, TR412, TR413 oder TR414?

21. Oktober 2026, Lesezeit etwa 5 Minuten

Schrader-Gummiventile für Pkw-Felgen mit Ventileinsatz und Kappe

Kurz gesagt: Viele Autos fahren auf Gummiventilen (Snap-in), die es in Längen wie TR412, TR413 und TR414 gibt. Welche Länge passt, gibt die Felge vor: Nimm am besten das alte Ventil als Muster. Gummiventile werden bei jedem Reifenwechsel erneuert, Metallventile müssen nicht jedes Mal getauscht werden und sind für hohe Geschwindigkeiten die bessere Wahl. Das ganze Ventil wechselt ein Fachbetrieb, weil der Reifen dafür von der Felge muss. Einen undichten Ventileinsatz kannst du dagegen selbst tauschen.

So ist ein Reifenventil aufgebaut

Ein Autoventil besteht aus drei Teilen (Michelin):

Ventilkörper: beim Gummiventil ein Gummifuß mit Messinggewinde, der ins Loch der Felge gezogen wird. Auf das Gewinde kommt die Kappe.
Ventileinsatz: das kleine, federbelastete Ventil im Inneren. Er dichtet tatsächlich ab und lässt beim Aufpumpen Luft hinein.
Ventilkappe: hält Schmutz und Wasser vom Einsatz fern. Mehr dazu im Ratgeber Ventilkappen am Auto.

Am Auto sitzen Schrader-Ventile (Autoventil, AV). Sie passen an die Reifenfüller an der Tankstelle.

Gummiventil oder Metallventil?

	Gummiventil (Snap-in)	Metallventil
Einbau	wird ins Felgenloch eingezogen	wird in der Felge verschraubt
Geschwindigkeit	laut Herstellern meist bis 210 km/h zugelassen	verkraftet die Fliehkraft bei hohem Tempo besser
Wechsel	bei jedem Reifenwechsel neu	muss nicht bei jedem Reifenwechsel getauscht werden
Nachteil	Gummi altert und wird porös	teurer, kann bei Kontakt mit der Bordsteinkante brechen

So fasst es der TÜV Nord zusammen. Wer schnell fährt, nimmt Metallventile. Schreibt das Gutachten deiner Felgen Metallventile vor, hast du keine Wahl.

TR412, TR413 oder TR414: Welche Länge passt?

Die Bezeichnungen stehen für Gummiventile, die sich vor allem in der Länge unterscheiden. Unsere Gummiventile Schrader passen in Pkw-Felgen mit 11,3 mm Ventilloch:

TR412: 34 mm lang
TR413: 42 mm lang
TR414: 47 mm lang

Jede Länge gibt es im 4er-Set für 4,99 €, im 10er-Set für 7,99 € und für Werkstätten mit 50 oder 100 Stück. Welche Länge du brauchst, hängt von der Felge ab. Am einfachsten wählst du die Länge deines bisherigen Ventils; im Zweifel hilft das Datenblatt oder Gutachten der Felge.

Als Metallventil gibt es das Metallventil TR525 aus Aluminium für Felgen mit 11,3-mm-Loch, 45 mm lang, laut Produktangabe bis 14 bar, in Schwarz oder Silber ab 5,99 € im 2er-Set.

Ventile für Motorrad, Roller, Quad und Wohnmobil

Eckventil 90 Grad aus Aluminium (ab 11,99 €) für Motorrad-Alufelgen mit 11,3 mm Bohrung. Durch den seitlichen Abgang erreichst du das Ventil, ohne dass Bremsscheibe, Speichen oder Kettenrad im Weg sind. Montiert wird beim nächsten Reifenwechsel.
Winkelventil 90 Grad für Tubeless-Reifen (ab 5,99 €) als Snap-in-Ventil. Die Größe richtet sich nach dem Felgenloch: PVR50 für 9,5 bis 10,0 mm, PVR60 für 10,0 bis 10,5 mm, PVR70 für 11,5 mm.
Ventilverlängerung (ab 2,99 €), wenn das Ventil schwer zu erreichen ist, etwa an Wohnmobil oder Motorrad. Sie wird aufgeschraubt und kann dauerhaft dranbleiben.

Autos mit Reifendrucksensoren (RDKS)

Seit dem 1. November 2014 ist ein Reifendruck-Kontrollsystem für neue Pkw in der EU Pflicht (Michelin). Bei direkt messenden Systemen sitzt der Sensor innen im Rad im Bereich des Ventils und ist mit ihm befestigt (ADAC). Sag der Werkstatt beim Termin, dass dein Auto so ein System hat. Hier wird beim Reifenwechsel nicht das ganze Ventil getauscht, sondern die Dichtung (Michelin). Passende RDKS-Ersatzventile (2,99 €) gibt es als Gummi-Snap-in und als Alu-Clamp-in. Welches passt, richtet sich nach dem verbauten Sensor; im Zweifel gleichst du die Sensornummer am Fahrzeug ab. Auf Alu-Ventile von Sensoren gehören Kunststoffkappen, weil Metallkappen dort festkorrodieren können (Schrader), zum Beispiel die RDKS-Ventilkappen aus Nylon (4,59 € im 8er-Set).

Wann sollte man Reifenventile wechseln?

Bei jedem Reifenwechsel: Michelin und der TÜV Nord raten, Gummiventile jedes Mal zu erneuern, wenn ein neuer Reifen aufgezogen wird. Das Gummi verliert mit der Zeit seine Dichtfähigkeit.
Wenn das Ventil porös ist: Auch dazwischen, wenn der Reifen ohne erkennbaren Grund Luft verliert. Das kommt laut Michelin besonders bei Autos vor, die wenig gefahren werden.
Wenn die Kappe fehlt: Michelin empfiehlt dann, das Ventil zu ersetzen.

Wer wechselt: Ein Gummiventil lässt sich nur tauschen, wenn der Reifen von der Felge abgezogen ist. Danach muss das Rad ausgewuchtet werden. Michelin rät deshalb zum Fachbetrieb. Frag am besten vorher, ob die Werkstatt mitgebrachte Ventile einbaut.

Undicht? So prüfst und tauschst du den Ventileinsatz

Verliert ein Reifen langsam Luft, liegt es oft am Ventil. So findest du es heraus (Michelin, Auto Bild):

Kappe abschrauben und Seifenwasser aufs Ventil sprühen oder träufeln. Ventil leicht bewegen.
Bilden sich kleine Bläschen am Ventil, ist es undicht. Sitzt das Leck im Ventileinsatz, tauschst du ihn selbst. Ist das Ventil selbst porös oder blubbert es am Felgenrand, muss der Fachbetrieb ran, weil der Reifen dafür von der Felge muss.

Den Einsatz kannst du selbst wechseln, ohne den Reifen abzunehmen:

Auto auf ebenem Boden sicher abstellen. Auto Bild rät, das Fahrzeug anzuheben, damit das Gewicht die Reifenflanke nicht quetscht, wenn die Luft raus ist.
Den alten Einsatz mit einem Ventilausdreher gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen. Dabei entweicht die ganze Luft aus dem Reifen.
Den neuen Einsatz im Uhrzeigersinn eindrehen, nur handfest, nicht mit Gewalt.
Reifen auf den Solldruck füllen, zum Beispiel an der Tankstelle oder mit einer Standpumpe mit Manometer (16,99 €). Wie du den richtigen Druck findest, steht im Ratgeber Reifendruck prüfen.
Noch einmal mit Seifenwasser prüfen, dann Kappe aufschrauben.

Alles dafür steckt im Ventileinsätze-Set 33-teilig (5,99 €): 20 Einsätze, 10 Kappen, Ventilausdreher und ein 4-Wege-Ventilwerkzeug in einer Box. Praktisch für unterwegs sind Messing-Ventilkappen mit eingebautem Ausdreher (9,99 € für 25 Stück), aber nicht für Alu-Ventile von Reifendrucksensoren. Bei Sensor-Ventilen nimmst du die Teile, die der Sensorhersteller vorsieht, oder lässt den Fachbetrieb ran.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen TR413 und TR414?

Nur die Länge. Bei unseren Gummiventilen ist das TR413 42 mm und das TR414 47 mm lang. Beide passen in Felgen mit 11,3 mm Ventilloch.

Kann ich Reifenventile selbst wechseln?

Den Ventileinsatz ja, mit einem Ventilausdreher in wenigen Minuten. Für das ganze Ventil muss der Reifen von der Felge, das macht ein Fachbetrieb.

Wie oft sollte man Reifenventile wechseln?

Gummiventile bei jedem Reifenwechsel. Metallventile müssen laut TÜV Nord nicht jedes Mal getauscht werden.

Wie schnell darf ich mit Gummiventilen fahren?

Laut Herstellern sind Gummiventile meist bis 210 km/h zugelassen. Wer schneller fährt, nimmt Metallventile.

Wie erkenne ich ein undichtes Ventil?

Am schleichenden Druckverlust und am Seifenwasser-Test: Bläschen am Ventil zeigen das Leck.

Passen Autoventile auch am Fahrrad?

Ja, wenn das Fahrrad ein Autoventil hat. Daneben gibt es am Fahrrad Presta- und Dunlop-Ventile. Die Unterschiede erklärt der Ratgeber Fahrradventile.

Alle Ventile, Ventilkappen und Pumpen findest du in der Welt Fahrrad & Auto. Beim saisonalen Reifenwechsel hilft auch der Ratgeber Reifen richtig einlagern.

Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand (Deutschland 3,90 €), Stand 21.10.2026. Maßgeblich ist der Preis auf der Produktseite.